Советский истребитель МиГ-17 был спроектирован так, чтобы быть более устойчивым, чем его предшественник. МиГ-15 был неустойчив на высокой скорости, и слишком крутой поворот мог вызвать неконтролируемый резкий крен и вращение. Чтобы преодолеть эту проблему, фюзеляж удлинили, на верхних поверхностях крыла установили небольшие «заборчики» для регулирования воздушного потока, а крылья отклонили назад на 45 градусов. Дополнительное пространство в фюзеляже позволило пересмотреть внутреннюю компоновку и системы, а также добавить более угловатую хвостовую часть. Эти изменения придали самолету большую устойчивость, необходимую для эффективной платформы вооружения.
МиГ-17 поступил на вооружение в феврале 1953 года. На Фреско-А сохранился оригинальный турбореактивный двигатель ВК-1 от МиГ-15. Затем на новый Фреско-С, или МиГ-17Ф, установили двигатель ВК-1Ф с форсажной камерой. На МиГ-17ПФ, или Фреско-Д, была установлена РЛС фиксированного обзора. МиГ-17ПФУ «Фреско-Э» стал первым советским перехватчиком, у которого убрали пушку и добавили четыре ракеты «воздух-воздух».
